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【回眸2019年終特別報道:民生答卷之延伸工程】全力破解公交出行最后一公里難題

核心提示: 2019年,烏魯木齊以優化公交線網為重點的延伸工程,重點圍繞延伸公交線路、延伸服務品質和延伸服務能力三個方面做工作,通過規范線路站點設置,優化線網結構,加強運營組織,提高駕駛人員和調度人員綜合素質,改善服務細節,使公交出行更通達、更便利、更舒適。

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新疆網訊(記者梁樂 馬婷)2019年,烏魯木齊以優化公交線網為重點的延伸工程,重點圍繞延伸公交線路、延伸服務品質和延伸服務能力三個方面做工作,通過規范線路站點設置,優化線網結構,加強運營組織,提高駕駛人員和調度人員綜合素質,改善服務細節,使公交出行更通達、更便利、更舒適。

到今年年底,烏魯木齊新開公交線路24條,有效填補新建居民社區、城市周邊公交盲區,共計覆蓋公交盲區68.8公里。

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11月11日,在經開區(頭屯河區)河南莊村豫錦城小區,社區居民乘坐剛開通的S502路出行。(本報資料圖片)

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按照“填空白、疏主干、優接駁、進小區、接園區”的工作原則,加強公交營運組織,規范線路和站點設置,提高線網覆蓋率,優化調整線路,擴大通達性、增強便利性、提高舒適性。城市主城區主干路公交線路覆蓋率達到100%,次干路公交線路覆蓋率達到90%。

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烏魯木齊市交通運輸局副局長方勇介紹,他們在充分聽取市民意見、多次實地調研的基礎上,制定了延伸工程實施計劃。按照烏魯木齊實際和市民需求,形成了“一區一策”的具體工作方案,力求為不同群體、不同區域提供對應的、高效的、差別化的公交服務。

在延伸公交服務品質方面,優化調整公交線路34條,提高公交車輛周轉率和公交線路準點率。新增18座公交車站,調整7座公交車站,實現了主城區公交站點500米覆蓋率100%。

“在優化公交線路中,我們不斷向城鄉接合部延伸,解決新建小區居民和學校師生出行問題。同時,調整部分公交線路運營道路,減少公交盲區、提高線網覆蓋率,最終縮短了市民候車時間。”方勇說,經過調整,緩解了城市主干道交通壓力,提高公交車輛周轉率,方便市民乘車。

在優化升級公眾出行服務方面,市交通運輸局利用“掌上公交”“酷米客”公眾出行APP、電子站牌等,實時公布公交運行和服務信息,提供線路查詢、車輛預報站、公交車輛實時位置等信息,為公眾出行提供精準服務。同時,拓展公共交通刷卡方式,提高刷卡率,全市所有單票制公交車均實現微信、支付寶、刷碼乘車功能,紅山一卡通、全國交通一卡通累計發行量達657萬張,其中活躍用戶150萬張。

近年來,烏魯木齊市深入實施公交優先發展戰略,持續推進公共交通體系建設,全市現有軌道交通、常規公交、快速公交(BRT)、環線快客、直達專線、大站快線、社區巴士7種公交模式,公交線路已達213條,線路總長度3175公里,公交車4412輛,公交車站2567座,公交客運量約7.5億人次/年,日均出行量約206萬人次。

市交通運輸局還將進一步對線路非直線系數1.4以上、線路重復率較高、線長超過25公里且沒有公交首末站的公交線路進行調整;對公交線路站距在500米以上且周邊有客流需求,或站點設置距離小區出入口較遠的公交車站進行調整。

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15日上午,看著一輛輛公交車經過家門口,家住天山區天山牧歌小區的魏紅梅和鄰居們十分高興。當天,602路和17路由原終點站東大梁村延伸至麗園路,沿途新增了5個車站,覆蓋了香悅灣小區、天山牧歌小區、軒合苑小區等多個大型居民區。

魏紅梅說,以前小區跟前只有一條公交線路,這次一下增加了兩路公交,不僅等車時間縮短了,還減少了換乘的麻煩。

考慮到延伸線路后經過多個小區,早晚高峰客流較大,602路由之前的22輛車增加到27輛。市公交集團經營一部安運科科長馬利萍說,延伸工程不光要將線路延伸到小區,解決公交出行最后一公里,還要將服務也延伸進來。

在今年實施的延伸工程中,除了對部分原有公交線路進行延伸外,還新開了21條公交線路,包括快速公交、常規公交、社區巴士和通勤公交,有效覆蓋了新建居民區、企業園區,共計覆蓋公交盲區68.8公里。

在這些新開線路中,車型最小、線路最短的社區巴士,成為居民出行的“好幫手”。

位于經開區(頭屯河區)兩河片區的薩爾達坂村,之前一直沒開通公交線路。今年10月15日,當地開通了發往西山農場的社區巴士,途經東南溝村,結束了這一片區不通公交的歷史。

家住東南溝村的王銀連說,以前去趟市區得花10塊錢打車到西山農場,然后才能坐上公交車去市區。開通社區巴士后,只需倒一趟公交車,花2元就到市區。

據了解,作為打通“公交出行最后一公里”的重要抓手,今年烏魯木齊共開通7條社區巴士,目前已運營5條,還有兩條將在21日開通運營。

家住國秀家園的馬樂經常要去吐魯番出差,以前去烏魯木齊站坐公交得倒一趟車,需要近一個小時的路程。隨著今年7月28日6502路的開通,坐這趟車半個小時就能直接到站“。這趟車串聯起高校、體育館、寫字樓、居民區和火車站,開辟了城北東西走向的快速公交通道,很贊。”他說。

在位于城北的米東區工業園,隨著近年來入駐企業不斷增加,周邊居民對出行的需求也逐漸提高。今年7月28日起,隨著6007路、6008路、6009路和6011路的開通,以云峰源市場為起點,在園區內形成四通八達的公交網絡。在園區一家企業上班的馬軍說,這次一下新開通了4條新公交線路,覆蓋了園區大部分區域,還能使用手機掃碼支付,非常方便。

【數字看民生】今年延伸工程優化新增的公交線路

第一批次 對BRT1號線、BRT3號線、153路、518路、1路、14路,6條線路進行優化調整,其中取消14路公交線路、取消BRT3號線。

第二批次 對7路、51路、1002路,3條公交線路進行優化調整。新增6502路、6007路、6008路、6009路、6011路5條公交線路。

第三批次 對309路、153路、73路、202路、5034路、922路、613臨時1路、613臨時2路、6005路區間,9條公交線路進行優化調整。新增S406路、S602路兩條社區巴士。

第四批次 對3025路、52路區間(變更為3202路)、6006路、922路、6002路、17路、602路、8路、309路、59路、529路、5034路、532路、58路、908路、60路,16條公交線路進行優化調整。新增S305路、S101路、D009路、4103路、5003路5條線路。

批次外調整 新增4001路、D008路、8010路、8020路、8012路、S502路、S503路、S306路、4002路、S303路、3010路、3020路12條線路

□記者手記 公交好服務 城市有溫度

新疆網訊(記者梁樂)作為市民重要的出行方式,公共交通工具的便利性和通達性是一項重要的民生指標,也體現著城市的溫度。

隨著城市骨架的拉大,新建居民區、企業園區不斷增加。路通了、車沒來,客流需求和公交盲區成為一對日益突出的矛盾,也成為擺在政府職能部門面前的一道民生難題。

今年實施的延伸工程,是近年來烏魯木齊公交線網范圍最大的一次調整。隨著一條條線路進小區、進園區,公交的便民屬性得到最大化發揮,有效破解了出行最后一公里難題,贏得市民的肯定和贊揚。

雖然車型不大、線路不長,社區巴士卻不斷疏通著城市道路的毛細血管,讓偏遠小區居民體驗到家門口乘車的便利,也讓這一民生工程落到實處,落到群眾的心坎里。

隨著延伸工程的逐步實施,目前烏魯木齊公交線網基本覆蓋中心城區主要客流走廊,為市民通勤出行提供了快捷通道。

我們相信,在建設“公交都市”的大背景下,烏魯木齊公交將繼續以解決民生實事為出發點,不斷完善公交線網布局,不斷增強市民的幸福感和獲得感,讓城市更有溫度。

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責任編輯:柯婷
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